Poznaj przeszłość Warszawy

Konstal 116Nd
Konstal 116Nd w Bytomiu - linia nr 41
Dane ogólne
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	24 050[1] mm
Szerokość	2350[1] mm
Wysokość	3360 mm
Rozstaw wózków	6400 mm
Rozstaw osi w wózkach	1900 mm
Wysokość podłogi	340/590[1] mm
Niskopodłogowość	73[1]%
Masa	28 000[2] kg
Liczba i moc silników	4 × 120 kW
Prędkość maksymalna	80[1] km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	46[2]
Liczba miejsc stojących	254[1]

Konstal 116Nd (zwany też Karlik) – to oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 2000-2001 przez zakłady ALSTOM Konstal w Chorzowie.

[edytuj] Konstrukcja

116Nd to trójczłonowy tramwaj z 73% niskiej podłogi. Rozmiarami odpowiada on wagonom generacji 116N, ale skonstruowany został w tej samej technologii co tramwaj Konstal NGd99 (m.in. wykonane z tworzyw sztucznych ściany przednia i tylna) i należy do rodziny Citadis 100 stworzonej przez ALSTOM Konstal z myślą o rynku polskim. Wagon napędzany jest czterema asynchronicznymi silnikami na prąd zmienny, chłodzonymi powietrzem. Układ sterowania zbudowany jest na elementach półprzewodnikowych IGBT i umożliwia odzysk energii podczas hamowania. Zamiana prądu stałego na prąd zmienny następuje w falowniku ONIX 800 firmy Alstom. Cała aparatura umieszczona jest na dachu wagonu. Wagon posiada dwa wózki napędowe bazowane na konstrukcji firmy ALSTOM-LHB oraz środkowy wózek toczny konstrukcji własnej ALSTOM-KONSTAL. Każdy wózek wyposażony jest w hamulce tarczowe i szynowe. Pierwotne wagony otrzymały jednolite szare malowanie. Od roku 2005 tramwaje zaczęły otrzymywać barwne okleiny reklamowe. Konstrukcja wagonu uniemożliwia otwarcie skrzydła ostatnich drzwi (licząc od czoła wagonu) po zatrzymaniu się na łuku (przy wychylonym wózku), także płat pierwszych drzwi otwierany jest nietypowo - przysłania płat drzwi motorniczego.

[edytuj] Eksploatacja

Tramwaje 116Nd zostały wyprodukowane w liczbie 17 sztuk^[1] i eksploatowane są wyłącznie w aglomeracji katowickiej na trasie Katowice - Chorzów - Bytom (linia 6, do marca 2008 roku także na obecnie zawieszonej linii 41) oraz w Katowicach na linii 16. Pierwsza jazda próbna wagonu 116Nd odbyła się 15 lipca 2000, a pierwsze 5 wagonów weszło do eksploatacji z dniem 3 maja 2001, natomiast kolejnych 11 - z dniem 8 i 22 września 2001. Ostatni wagon został odebrany w październiku 2001.

Konstal 116Nd przebywał też w Szczecinie w kwietniu 2001 roku. Powodem przysłania tramwaju do Szczecina było opóźnienie w dostawie wagonów 105N2k/2000. Nosił numer taborowy 783. Po dostawie wyżej wymienionych wagonów 116Nd został oddany do Katowic^[3].

Eksploatacja wagonów, cechujących się delikatną konstrukcją nośną obfituje w awarie - m.in. pękają elementy nośne nadwozi. Producent tłumaczy pękanie ram złym stanem śląskich torowisk. W okresie zimowym przy dużej ilości śniegu konieczny jest demontaż osłon wózków napędowych.

Państwo	Miasto	Artykuł	Przewoźnik	Typ	Lata dostaw	Liczba, szt.	Numery taborowe
Polska	GOP	Tramwaje w GOP	Tramwaje Śląskie	NGd99	2000-2001	17
Suma						17

[edytuj] Galeria

[edytuj] Zobacz też

Portal:
Komunikacja tramwajowa

• Tramwaje Konstal
• Tramwaje Śląskie

  W Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z tematem:
Konstal 116Nd

Przypisy