Poznaj przeszłość Warszawy

Renault R30
Robert Kubica w bolidzie Renault R30 podczas GP Bahrajnu
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Renault
Projektant	James Allison (Dyrektor techniczny) Tim Densham (Dyrektor projektantów) Dirk de Beer (Szef ds. aerodynamiki)
Dane techniczne
Nadwozie	z kompozytu włókna węglowego o strukturze plastra miodu
Zawieszenie przednie	górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące wewnętrznym wahaczem poprzez system popychaczy, który jest połączony z zamontowanymi wewnątrz przedniej części konstrukcji skorupowej drążkiem skrętnym i amortyzatorem
Zawieszenie tylne	górne i dolne wahacze z włókna węglowego, sterujące zamontowanymi pionowo drążkami skrętnymi i amortyzatorami zamontowanymi poziomo na górnej części obudowy skrzyni biegów
Silnik	Renault RS27-2010 2,4 litra, V8
Skrzynia biegów	wykonana z włókna węglowego i tytanu, półautomatyczna sekwencyjna skrzynia biegów Renault typu quick-shift, siedem biegów + wsteczny
Hamulce	tarcze i szczęki z włókna węglowego Hitco, zaciski AP Racing
Waga	620 kg z wodą, olejem i kierowcą
Paliwo	Total
Olej	Total
Koła	13-calowe OZ Racing z przodu i z tyłu
Opony	Bridgestone Potenza (slick)
Historia
Debiut	GP Bahrajnu 2010
Kierowcy	11. Robert Kubica 12. Witalij Pietrow
Używany	2010
Wyścigi Wygrane PP NO 19 0 0 2
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
poprzednik • następca Renault R29 • Renault R31

Renault R30 – bolid teamu Renault na sezon 2010. Został on zaprezentowany 31 stycznia 2010 w Walencji (Hiszpania) na torze Circuit Ricardo Tormo^[1], gdzie następnego dnia odbyły się jego pierwsze testy^[2].

[edytuj] Starty

[edytuj] Robert Kubica

Robert Kubica, 14 marca 2010 podczas wyścigu o Grand Prix Bahrajnu Robert Kubica oficjalnie zadebiutował w Renault F1. Tuż po starcie doszło do kolizji między nim, a Adrianem Sutilem przez co Polak spadł na 21 miejsce. Ostatecznie wyścig zakończył na 11 pozycji.

W wyścigu o Grand Prix Australii 28 marca 2010 Robert Kubica startował z 9 pozycji startowej. Linię mety przekroczył jako drugi, zdobywając swoje jubileuszowe, dziesiąte podium oraz pierwsze dla teamu Renault F1.

4 kwietnia 2010 w wyścigu o Grand Prix Malezji ukończył rywalizację na 4 miejscu, awansując o dwa miejsca w stosunku do pozycji startowej. 18 kwietnia 2010 do wyścigu o Grand Prix Chin Kubica przystąpił z 8 pozycji startowej. Rywalizację w deszczowych warunkach zakończył na 5 miejscu, a jego kolega z zespołu Witalij Pietrow zajął 7 miejsce. Był to pierwszy wyścig w sezonie 2010, w którym obu kierowców Renault zdobyło punkty.

8 maja 2010 w kwalifikacjach na torze Circuit de Catalunya, gdzie odbywa się Grand Prix Hiszpanii, Robert Kubica wywalczył 7 pozycję startową. Dzień później w wyścigu, tuż po starcie stracił 3 miejsca, przez kontakt z Pedro de la Rosą. Ostatecznie zdołał wyprzedzić dwóch zawodników, dzięki czemu zawody ukończył na 8 pozycji.

Robert Kubica 15 maja 2010 w kwalifikacjach do wyścigu o Grand Prix Monako wywalczył drugą pozycję startową, ustępując jedynie Markowi Webberowi z Red Bull Racing. Podczas wyścigu, tuż po starcie został wyprzedzony przez startującego z 3 miejsca Sebastiana Vettela. Do samego końca wyścigu nie dał się wyprzedzić żadnemu zawodnikowi i ostatecznie zajął 3 miejsce. Było to drugie dotychczas podium tego zawodnika w sezonie 2010, a zarazem jedenaste w karierze.

30 maja odbył się wyścig Grand Prix Turcji. W kwalifikacjach Kubica zajął 7 miejsce, i z tejże pozycji startował do wyścigu. Przez cały wyścig trzymał się bardzo blisko jadącego przed nim Nico Rosberga. Z powodu nieudanego ataku Sebastiana Vettela na pozycję lidera (w rezultacie uszkodzeń wynikłych podczas nieudanej próby wyprzedzania, odpadł z wyścigu) Robert Kubica ostatecznie na mecie zajął 6 miejsce.

13 czerwca w wyścigu o Grand Prix Kanady Robert Kubica zajął 7 miejsce oraz po raz pierwszy w karierze uzyskał najlepszy czas okrążenia podczas zawodów. Po wyścigu został upomniany przez komisję wyścigową, za niebezpieczny manewr przy zjeździe do alei serwisowej, gdy przejechał przed bolidem Adriana Sutila.

[edytuj] Witalij Pietrow

Witalij Pietrow za kierownicą bolidu Renault R30 zadebiutował 3 lutego 2010 podczas przedsezonowych testów na torze Circuit Ricardo Tormo w Walencji^[3]. 14 marca 2010 w Grand Prix Bahrajnu wystartował w swoim pierwszym wyścigu Formuły 1, stając się tym samym pierwszym w historii Rosjaninem startującym w Formule 1. Dzień wcześniej zajął 17. miejsce w sesji kwalifikacyjnej. Udział w wyścigu zakończył już na 13. okrążeniu, kiedy to uszkodził zawieszenie i odpadł z dalszej rywalizacji^[4]. Dwa tygodnie później, 28 marca, podczas Grand Prix Australii, Pietrow zajął dopiero 18. miejsce w kwalifikacjach. Po starcie wyścigu awansował na 8. pozycję^[5], jednak na 9. okrążeniu wypadł z toru i ponownie musiał przedwcześnie zakończyć swój udział w rywalizacji^[6]. 4 kwietnia na torze Sepang International Circuit podczas Grand Prix Malezji po raz drugi awansował do drugiej części sesji kwalifikacyjnej, aczkolwiek nie zakwalifikował się do trzeciej części i ostatecznie zajął 11. miejsce. Po starcie wyścigu awansował na 9. pozycję^[5], jednak na 32. okrążeniu z powodu awarii skrzyni biegów zjechał na pobocze i zrezygnował z dalszej rywalizacji^[7]. Podczas całego weekendu wyścigowego w Malezji Pietrow startował z czarną opaską na ręce na znak solidarności z osobami, które straciły życie podczas ataków terrorystycznych w moskiewskim metrze^[8]. 18 kwietnia, pomimo startu z 14. pozycji, podczas Grand Prix Chin awansował na 7. miejsce, dzięki czemu zdobył swoje pierwsze punkty w historii startów w Formule 1^[9]. W kwalifikacjach do Grand Prix Hiszpanii zajął 14. miejsce, jednak, z powodu uszkodzenia bolidu podczas treningu, musiał wymienić skrzynię biegów, w wyniku czego został cofnięty o pięć pozycji na starcie^[10]. Do wyścigu w dniu 9 maja wystartował z 19. pola startowego, a ostatecznie, po awansie o 8 pozycji, zajął 11. miejsce^[11]. Podczas drugiej części kwalifikacji do Grand Prix Monako rozbił swój bolid, jednak ostatecznie wystartował do wyścigu z 14 pozycji^[12]. Na 31. okrążeniu wyścigu uszkodził oponę, przez co konieczna była dodatkowa wizyta w boksach^[13]. Ostatecznie z powodu problemów z zawieszeniem na 73. okrążeniu zrezygnował z dalszej rywalizacji, jednak zgodnie z regulaminem (który mówi, że gdy zawodnik przejedzie 90% dystansu, jest klasyfikowany jako zawodnik, który ukończył wyścig) został sklasyfikowany na 13. pozycji^[14].

[edytuj] Podsumowanie

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2010
Pierwsze punkty	Grand Prix Prix Australii 2010 (#2, Robert Kubica)
Pierwsze podium	Grand Prix Prix Australii 2010 (#2, Robert Kubica)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Turcji 2010 (#15, Witalij Pietrow)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	2 – Grand Prix Monako 2010 ( Robert Kubica)
Wyścig	2 – Grand Prix Australii 2010 ( Robert Kubica)

[edytuj] Tablica wyników

Sezon	Konstruktor	Nr	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																			Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
				BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
2010	Renault	11.	Robert Kubica	11	2	4	5	8	3	6	7	5	NS	7	NS	3	8	7	NS	5	9	5	136	8	163	5
		12.	Witalij Pietrow	NS	NS	NS	7	11	13	15	17	14	13	10	5	9	13	11	NS	NS	16	6	27	13

Przypisy

p • d • e Lotus F1 Team w sezonie 2012 Podwozie Lotus E20 Silnik Renault RS27-2012 2,4l V8 Kierowcy Kimi Räikkönen (#9) • Romain Grosjean (#10) Kierowca testowy Jérôme d'Ambrosio Właściciel zespołu Gerard Lopez (Genii Capital) Szef teamu i dyrektor zarządzający Éric Boullier Dyrektor generalny Patrick Louis Dyrektor techniczny James Allison Zastępca dyrektora technicznego Naoki Tokunaga Szef działu aerodynamiki Dirk de Beer Szef działu operacyjnego John Mardle Dyrektor operacyjny zespołu Alan Permane Główny projektant Martin Tolliday Główny mechanik Gavin Hudson Dyrektor ds. marketingu Jean-Marc Bories Dyrektor handlowy Stephen Curnow Szef ds. komunikacji Stephane Samson Inżynierowie wyścigowi Kimiego Räikkönena Simon Rennie Jonathan Marshall Inżynier ds. silników Ricardo Penteado Inżynierowie wyścigowi Romaina Grosjeana Ayao Komatsu Julien Simon-Chautemps Inżynier ds. silników Julien Barbieux